5月27日16时30分，由国铁济南局建设、中铁十局承建的兖州北站扩能改造工程，历经450分钟的铁路信号Ⅰ级大要点施工，在2000余名建设者的通力协作下，先后完成6个车场改造、新建驼峰场启用、信号控制系统换装升级等任务。至此，这座鲁西南地区最大的铁路货运枢纽完成华丽变身。
兖州北铁路枢纽连接着华北、华中、华东地区，承担着繁忙的列车吞吐任务。随着区域货运量的持续攀升，原有的站场空间利用效率不高、运输能力日趋饱和，成为制约铁路货运能力的关键瓶颈。
本次扩能改造历时两年，对兖州北站、白家店站的站场架构进行了系统性优化提升——新改建到达场1座，新建调车场1座，新建自动化驼峰1座，新建兖州北至白家店间联络线1条，并对既有新兖线、白兖线供电单元进行优化升级。由此，兖州北站下行系统站场布局由原横列式改为高效能的纵列式，解决了调车作业与列车接发作业交叉干扰的顽疾。自5月7日起，在20天14个封锁点的极限周期内，建设者累计拆除既有道岔69组、拉入31组、新铺39组，同步完成电务信号联锁挂联试验与接触网改造，为此次大要点施工奠定了坚实基础。
兖州北铁路枢纽连接京沪、新兖、兖石等多条国家铁路干线。此次大规模升级后好的股票配资平台，站场解编、中转、通过等综合能力大幅提升，彻底打通了该枢纽在铁路货运上的“堵点”，同时从源头上根治了兖州北站三线接触网设备检修困难的“老大难”问题。（工人日报客户端记者 周子元 通讯员 于倩 王可扬）
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